현대자동차 노사의 올해 임금협상이 17일로 예정된 조인식을 끝으로 마무리된다. 이기권 고용노동부 장관이 긴급조정권 발동을 시사하면서 자칫 교섭의 주도권이 노사에서 정부로 넘어가는 것 아니냐는 우려가 제기되기도 했지만, 노사는 결국 자율교섭을 통해 스스로 결론을 도출해 냈다. 올해 5월 상견례 이후 27차례에 걸친 교섭과 24번의 파업으로 강 대 강 대결을 펼친 현대차 노사가 진통 끝에 내놓은 결과는 무엇일까. 16일 <매일노동뉴스>가 현대차 노사의 ‘2016 임금교섭 잠정합의서’를 들여다봤다.
◇임금피크제 확대 철회·통상임금 재논의=금속노조 현대자동차지부가 지난 14일 진행한 조합원 찬반투표에서 임금교섭 잠정합의안이 가결되자 언론들은 지부를 향해 융단폭격을 방불케 하는 비난조의 기사를 쏟아 냈다.
“현대차노조 4천원 얻고 3조원 손실”이라는 원색적인 제목을 단 기사가 포털사이트 뉴스페이지를 가득 메웠다. 8월 도출된 1차 잠정합의안보다 기본급이 4천원밖에 오르지 않았다는 것을 비꼬는 내용이다. 반면 판매실적과 직접적으로 연동되지 않는 생산차질대수를 기준으로 회사측이 최대치로 추산한 매출피해는 지나치게 부각했다. 내수 부진으로 차량 판매량이 줄어 인위적인 생산물량 감축을 의미하는 공피치가 발생하고, 재고 역시 크게 줄어들지 않는 회사의 속사정은 언론의 고려 대상이 아니었다.
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